杏彩体育app:小米汽车来了性能不输Taycan续航800km！

　　万众瞩目的小米汽车终于正式亮相，首款车型SU7揭开神秘面纱，我们有幸提前和它亲密接触，了解到不少技术细节。21000rpm高性能电机、CTB倒置布局电池、一体压铸后车身。这些亮点已经足够吸引人，但还远远不是它的极限......

　　小米SU7定位为C级高性能纯电轿车，车身尺寸为4997x1963x1455mm（Max车型为1440mm），轴距为3000mm。我想不会有人会否认SU7的造型灵感来自保时捷Taycan——迄今为止最兼具优雅、动感的电动轿跑。

　　这样的“致敬”并非毫无意义，小米汽车设计师将目标定为“经得起时间检验的漂亮的车”，多年后回看仍具吸引力。轮轴比1：3，轮高比1：2，都是汽车设计中的黄金比例，修长的L113也更符合传统的汽车审美。

　　如果你了解SU7的设计师团队背景，就不会对它的欧式外形感到意外。首席设计师李田原在宝马供职超过10年，主导了iX的设计工作，奠定了宝马i系列纯电车型的辨识特征。

　　内饰设计师Shin Muto也曾供职于宝马，主要作品包括Z4和X1的内饰。外饰设计师仇臻则主导了全球最低风阻概念车奔驰EQXX的外形设计工作。

　　不过，于我个人而言，从先前曝光的内饰图片和雷军答网友问时的说法来看，SU7更像是一台有着强烈创始人意志的车，这台车的灵魂是雷军奠定的。

　　如果你留意到和保时捷风格相仿的方向盘和仪表上的车辆剪影，结合雷军“驾驶性对标保时捷Taycan Turbo”的说法，SU7的定位毫无疑问就是一台智能化的“亦庄Taycan”。

　　SU7的一些车身细节设计值得玩味。水滴状大灯在眯眯眼横行的当下反而更具辨识度，小米在里面玩了些“心机”：构成视觉中心的横向日行灯带和车头高光线以及前保险杠分缝贯穿，上下各有一条非常迷你的灯带，与四颗大灯结合起来，侧过头看像是叠起来的“小”字和“米”字。

　　单侧12像素矩阵式自适应大灯支持随动转向和远光照射遮蔽功能，既是“浓眉大眼”，也是一双“慧眼”。

　　尾灯的造型灵感来自土星环，层叠的光线带来了显著的立体感。这一造型主要追求独特的辨识度，在夜晚亮起时，远远看到，也能一眼分辨出这是一台小米汽车。

　　SU7配备有主动进气前格栅，以满足不同情况下的高效热管理和风阻优化需求，这也是一些高性能车型上常见的配置。

　　SU7将全系配备电动尾翼，能够实现4档角度调节（0°、5°、12°、25°），并支持随速自动调节功能，最大可提供130kg下压力。

　　电动尾翼下方藏有一个金属铭。