杏彩体育app:倒车关键还得靠自己

　　近日，又一起倒车悲剧发生——广西一位妈妈载着5岁女儿进地下停车场停车。没进好车位便又倒车，可孩子不知何时下车绕到车后，她没有注意到。车轮颠了下倒车雷达没响，就没下车查看。待车轮反复两三次压到异物后，下车才发现是女儿被压，她发疯似地将女儿送医抢救，可为时已晚。

　　“都好几次了，也没有听到倒车雷达响，还是撞上车后面的水泥桩！”在网站上班的饶小姐是个新手，本来倒车技术就不好的她以为有了倒车雷达就可以万事大吉，结果车门还是被剐到。毕竟，倒车的时候雷达和影像的探测范围有限，不能完全代替人眼。

　　后风挡以下部分：无雷达等辅助设备，这个区域在倒车时人是完全看不见的；有倒车雷达：一些较矮或特殊物体倒车雷达也不能保证完全判断正确，有倒车影像的车就好多了，但也只能做参考。

　　近车侧面的区域：贴近车两侧的区域是看不到的，而且打方向的时候，前轮的轨迹是弧线，车动起来后可能会碰到刚才你觉得不会碰到的东西。

　　车身右侧靠后的区域：看似和上面两条有些重复，但这里需要再单独提出来，这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为视线被C柱挡住了。

　　车头的两个角：倒车的时候车头也必须照顾到，因为倒车时如果打了方向盘，车头划过的区域要比车身占用的面积大多了，所以倒车时也不能缺少对车头的观察，特别是路过的行人。

　　倒车雷达一般由三部分组成：传感器（俗称探头）、和显示器。探头安装在车尾保险杠上，释放，当遇到后方障碍物时，便会产生回波信号。探头接收到回波信号，反馈给，并进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号。

　　一般探头的安装高度大概在50厘米，当车后方的障碍物过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，倒车雷达便会失效，并且离探头越近，越容易被忽视。像一些人行道台阶、大石头等低矮的障碍物，或是一些很高的箱式货车等较高的障碍都会超出倒车雷达的侦测范围。而对一些较小的障碍物，倒车雷达也无能为力。

　　倒车影像技术的出现弥补了所有普通倒车雷达倒车影像的不足，但是为了达到更宽阔的观察范围，这种安装在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头，因此其所成的像会出现较大的畸变，这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准，因此需要谨慎参考。由于是影像提示，所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上，也就意味着忽视了车身左右两侧的情况，也许最后保全了尾部的安全，车身两侧却已面目全非。尤其是夜晚和雨天，探头附近如果有脏物，都会影响倒车雷达的探测结果。

　　倒车前最好绕车一周，除检查车况外，还要看看周围有无障碍物躲在盲区里。不管车后视镜有多大，也不管倒车影像范围有多广，自己亲身观察来得稳妥。尤其是大型的越野SUV车型，更要养成这一习惯。

　　不少人喜欢将汽车座椅调成半躺式，认为这样舒服，但这样的姿势会大幅降低前方视野，所以倒车时要保证座椅处于合理位置。正确做法是将坐姿抬高，能看到发动机盖的前方边沿，靠背呈合理的角度。

　　通过后视镜进行观察、倒车时，不要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头剐蹭障碍物的情况。副驾驶侧后视镜反映范围广，但显示的景物是变形的，看起来比实际远主要是观察车身右侧有无障碍物，可在倒车时将角度调低；而司机侧后视镜反映范围较小，但是有真实的距离感，可以判断车身与后方障碍物的距离。

　　倒车时车速切记要缓慢，以防突发情况。同时，不要原地打轮，这样不但损车，而且此时的方向助力也会变得很沉。

　　2.高度够但形状特殊的物体，也有可能被雷达忽略掉，比如电线.倒车雷达只能监测到后面的物体，但地面上有个大坑，倒车雷达是检测不到的，即使有倒车影像功能，从屏幕上现实的画面中也很难分辨深度；凸起的石头也是一样。

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