杏彩体育app:贴地飞行的智能“尤物”：盘点FF量产车FF 91身

　　Faraday Future(简称FF)的首款量产车于北京时间1月4日正式发布。尽管此前这款车的多项产品信息已经流出，但在当天中美同步进行的发布会现场上，台下的观众，包括诸多汽车行业的专业人士，都被其强悍的动力性能和智能互联特性惊呆。

　　0-60英里/小时加速2.39秒，续航里程超过700公里，仅这两项电动车最关键的数据指标，就同时问鼎了全球电动汽车行业记录，刷新了人们对于极限科技的认知。此外，自主研发的可变平台架构VPA、自动驾驶、最先进的传感器激光雷达、舒适乘坐体验的零重力坐椅等等，都开创了汽车行业之先河，让用户获得了颠覆式的出行体验。

　　超强的动力输出和完美的扭矩分配，让FF 91能够输出高达783Kw的最大功率，达到1050马力，峰值扭矩更是超过了1800 牛顿·米。

　　在中美同步进行的北京发布会现场，参加过F1和FE两大赛事的知名车手马青骅在看完FF 91亮相后表示十分震撼，他特别提到了，“我注意到了一个数据是关于扭矩的，1800牛·米是一个什么概念呢?目前我们最快的F1的赛车扭矩只有600到700牛·米。”

　　扭矩越大，加速就会越快。FF 91的加速性能创造了量产车记录，0-60mph加速时间仅为2.39秒。

　　在发布会的现场，FF还特意安排了一场现场竞速，让现场的观众能够亲眼见证这一巅峰之战。最终，FF 91以绝对的优势，领先一众豪车，成为0-60mph加速新“王者”，问鼎全球提速最快的电动车。

　　很多人在选择电动车时都有这样的担忧，续航里程不够，没办法进行长途驾驶，这些都会影响到购车者最终的决定。然而，FF 91将改变人们对于电动车的看法。

　　FF 91电池包容量达到130kWh，这是迄今为止全球最大的电池包容量，拥有最大单体电芯能量和最高的电池包电芯密度，这大大提高了电动车的续驶里程。按美国EPA标准，一次充电的续驶里程达到超378英里，而如果按照欧洲NEDC标准，则续航里程超过700公里，几乎超越了目前所有的量产电动车，达到或者超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。

　　FF全球首家实现了应用通用动力系统来支持全部车型研发，这依赖于其自主研发的可变平台架构——VPA。VPA作为通用的模块化框架、灵活的动力总成设计系统，能够为平台设计师提供一系列电池和轴距配置。也就是说，无论是轿车、SUV甚至高性能赛车，不管他们在轴距或轮距上的长短差异，都可以在同一条生产线进行生产，实现像拼乐高积木一样的高效、共享和模块化生产。

　　由于能够大大提升新车推出速度，汽车就可以按市场需求来调配生产，将更高档的配置放入高销量的主流车型，同时让销量小、特殊的车型的生产成本降低。

　　此外，VPA还实现了打造底盘与车身一体化的单体壳车身结构，安全性极高。此前这种车身大多使用在F1赛车上，以确保在极端情况下车手的生命安全。同时，VPA能够实现软件控制下的四轮驱动系统，实现更大的牵引力，精准分配动力。

　　激光雷达一直被认为是实现自动驾驶的重要基石。但时至今日，激光雷达在汽车上的应用还局限在实验环境中，并未在量产车上搭载。原因之一是，激光雷达的价格昂贵，使用它将提高造车成本;原因之二是，尚没有汽车企业解决激光雷达自动升降的问题，不但影响美观，而且增大风阻。

　　而FF 91是全球首款搭载3D可升降激光雷达的量产车型，完美地解决以上两个问题。激光雷达是整车传感系统的核心部件，该系统包含摄像头，雷达和在内的超过30个传感器，扮演着“第二双眼睛”的角色。通过使用激光脉冲来探测和测距，FF 91搭载的激光雷达不仅能将周围环境数据信号合成3D地图，还将通过所有传感器数据的整合和融合算法，更加智能的决定如何操控汽车。脉冲激光智能绘制周围地图能排除天气因素的干扰，提供最安全的驾车体验。

　　在发布会的过程中，FF设计了一个非常特别的桥段，就是让自动驾驶负责人Hong Bae现场演示了无人自动泊车功能。通过这样一个现场演示，我们也大致了解FF 91是如何在复杂的泊车环境中实现自动代客泊车功能的，这也是该项功能首次在量产车型上得以实现。

　　当用户需要使用车辆时，通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91。或者提前命令FF 91在指定时间及指定地点接驾。FF 91不仅可以在停车场和私有道路提供无人代客泊车服务。在未来法律允许后，FF 91还可以在任何用户想去的地方实现这一功能。

　　FF专有的“无缝进入”系统，将是当下最为智能的无钥匙迎宾系统，用户无需使用传统钥匙，便可轻松进入FF91车内。

　　作为全球第一台不需要钥匙的车，FF 91会在用户到达设定的人车距离时自动识别。当户用手机“唤醒”FF 91后，它会自动打开车门迎接，并主动将车内温度、座椅、后视镜、音乐和显示屏等调整至用户的习惯设置模式。

　　此外，FF 91通过面部识别技术确认用户身份，并具有亲属权限设置功能，以实现无缝式进入，用户不必再使用钥匙来打开车门。

　　为了实现极致的个性化用户体验，FF 91搭载了一套能够识别用户身份的内部传感器。通过车内每个座位配置的单独摄像头、麦克风和其他的传感器组成的传感系统，FF 91能够通过用户的脸，声音甚至体重来识别用户的身份。FF 91能够根据用户的数据，自动帮用户把座椅调到合适位置，打开空调并调整到用户舒适的温度，自动加载用户喜欢的歌曲等其他内容以及导航路线还是一个会“看脸色”的贴心“暖车”，FF 91通过实时监测用户的心情来更好地适应用户需求。它甚至能够通过音乐，温度，气味，内容，等功能来自动匹配用户的情绪。用户的面部识别数据会自动并安全的保存在FF 91车中，并不会上传到云端。

　　当你在视频网站看电影时，最讨厌的是什么?恐怕是那个不断旋转的加载图标了。没错，网速不够，再牛的车联网系统也玩不转。实现卓越的互联体验，最重要的基础便是网络通讯性能。

　　FF 91搭载了三台CAT6级别调制解调器，提供了比家用互联网还快2-3倍的互联能力。无论身处何处，FF 91都能持续搜索最强的网络信号，保证用户的实时网络连接。

　　此外，FF 91在车顶搭载的双光刃式天线不仅优化了空气动力学性能，同时还具备高速无线网络广播功能，可成为用户随身的Wi-Fi网络热点。

　　FF91搭载了行业首创的模块化智能后视系统，位于车辆外侧的电子外后视镜不仅科技感十足，而且还拥有智能的可拆卸设计，大尺寸的传统后视镜可以套在电子外后视镜之上，在形成物理保护和传统功能的同时，也可以起到适应各国法律法规的作用。

　　同时外后视镜拍摄到的画面也会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统后视镜，不仅样式独特，风阻系数更小，同时也完美解决了困扰驾驶者多年的视野盲区问题。

　　除了极具创意的设计，有了模块化智能后视系统的加入，通过电子图像的收集，结合包括激光雷达在内的多种传感器融合、云技术的大规模应用，模块化智能后视系统将会进一步服务于该车的ADAS以及自动驾驶，将车辆的驾驶安全提升到一个新的高度。

　　除了极致的舒适与便利性，FF91的车顶、后车门、以及后车窗拥有私密的黑科技配置—PDLC玻璃，该技术是通过纳米粒子感应电流来实现透光度的调节。

　　在车内的用户只需轻轻触碰一下就能开启“日蚀模式”，瞬间达到私密和遮阳的效果，在车辆未启动的情况下，玻璃完全不透光，车辆启动之后，玻璃将变得透明。这项设计不仅能为车内用户提供完美的私密性，而且在车辆停放时也能为用户带来绝佳的安全性。

　　这个科技可是大有来头。它起源于NASA，当人处于失重状态时，的骨架、关节、神经系统受到的压力和束缚处于最小的状态，在这种情况下，舒适感达到最佳，FF将这一原理应用到车辆坐椅上。通过对不同人群在不同状态、不同距离等不同情况下乘坐车辆时的姿势及需求进行全方位的分析，结合工学等方面进行反复实验和测试，FF研发出适合身体重量分配的最优化方案。

　　FF91配备的零重力坐椅能够让乘客以最自然、最舒适的方式乘坐。头等舱般的后排座椅能够调节腿部，腰部，背部的角度和支撑，甚至头枕都是可调的。FF91的零重力座椅具备、加热和通风功能，后排座椅倾斜角度能够达到60度后仰角，是目前为止汽车后排座椅能达到的最大仰角。

　　比如，当用户走近FF 91时，侧裙灯组会启动用户身份确认程序，此外，灯光亮度也将根据用户距离产生明暗变化。FF 91能够识别并迎接用户，当车辆处于自动驾驶模式时，车辆会通过照明系统为行人做出智能提示，这将极大程度提升安全性能。

　　FF 91 集这些最先进的科技创新与一身，震撼了世人。正如中国汽车工程学会理事长付于武所说，“确实对汽车有了新的定义。比如空气动力学、互联网技术的展示非常深刻，电池是核心，这个理解很难做到，三箭齐发，乐视没有不成功的道理。”