杏彩体育app:马斯克炮轰后视镜鸡肋：多余和愚蠢的设计如果干掉能增
在汽车的漫长进化史中，后视镜始终扮演着不可或缺的角色，是车主观察车外区域的第二只眼，其重要性不言而喻。然而特斯拉的创始人马斯克多次炮轰传统后视镜是鸡肋。他认为，后视镜在汽车行驶过程中，会产生风阻，从而让电动车减少5%的续航。
那么，传统车外后视镜究竟存在哪些缺陷呢？首先，其视野范围有限，特别是在底盘较高的SUV车型上，盲区更为明显。这在一定程度上增加了驾驶的安全隐患。其次，便是马斯克所提到的风阻问题。后视镜的存在不仅增加了汽车的重量，还增大了风阻，从而对续航里程产生了负面影响。
后视镜作为汽车的一个重要零部件，不仅关乎驾驶者的行车安全，也是汽车外观设计的重要组成部分。在汽车零部件行业中，后视镜只是众多零部件中的一个，包括发动机、变速箱、底盘、车身、内饰、电控系统、电池等等。这些零部件共同构成了一辆完整的汽车，每个零部件都对汽车的性能、安全性和舒适性有着直接影响。
随着汽车技术的不断进步，汽车零部件行业也在不断创新和发展。比如，随着电动汽车的兴起，电池技术和电机技术在汽车零部件行业中变得愈发重要。另外，智能驾驶技术的发展也带动了汽车零部件行业的变革，例如传感器、雷达、摄像头等零部件的需求大幅增加。
国内汽车工业起步较晚，自主品牌车企市场竞争力较弱。与此同时，德日等汽车品牌供应链体系十分封闭，国内零部件供应商很难打入，无法突破巨头的壁垒。我国汽车零部件行业现存不足如下：
汽车制造业总产值中包含汽车零部件制造产值，因此以下选用汽车制造业总产值来分析供给现状。上海市统计局2021年的年报数据显示，上海当年汽车业全年共生产汽车283万辆，产值7586亿元，营业收入8685亿元，利润总额达到了598.73亿元，上海市规模以上企业总产值的19.2%来自汽车行业。
受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业目前呈现出良好的发展态势。未来几年，汽车零部件行业的快速增长期将逐渐结束，转向稳健发展阶段。随着技术创新的不断推进，我国的零部件配套体系逐步与国际接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。
京西集团全球CEO郑洁亮表示，在汽车变革新时代，中国在新能源汽车和智能汽车领域处于全球领先地位，许多一级零部件供应商都选择在中国市场开发技术。京西集团中国区总裁江永玮表示，目前中国市场的汽车产品迭代周期很快，零部件企业需要加速跟上节奏，而这也是当前主要面临的挑战。
汽车零部件行业作为汽车制造产业链中不可或缺的一环，其发展与整个汽车产业息息相关。随着全球汽车市场的转型，对于燃油汽车零部件的需求可能会逐渐减少，而对于电动汽车零部件的需求可能会逐渐增加。因此，汽车零部件行业需要不断调整自身的发展战略，抓住新的机遇，应对市场的变化。
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