杏彩体育app:【广州公交文脉丨技术车型发展见证者②】百年电车穿行广州记忆

　　从改装的“道奇车”，到大载客量的通道车，到时尚的双层巴士，再到低碳环保的新能源电动公交车……广州公共汽车的车型、技术发展，是一部融合了不同年代百姓故事的“民生字典”，也是近现代广州城市发展的缩影，承载着广州人的旧时记忆，记录了那些让人怀念的年代。

　　从1919年正式申请筹办开始，广州电车走过了百年历程，成为广州人的老字号，这也是将电车发展称为“百年电车”的缘由。1960年9月30日，广州市无轨电车通车，无轨电车1路线（越秀公园-中山四路大东门）投入营运，这标志着广州终于有了属于自己的电车。自通车以来，广州无轨电车的车型发展经历了多个历史阶段。

　　现任广州巴士集团有限公司电车分公司车辆修理厂副厂长的利锦泉于1984年入职电车公司，技工出身的他一路走来，参与见证了广州无轨电车不断变革发展，他的职业生涯与广州电车的发展携程同步。

　　新中国成立后的1951年，广州市成立无轨电车筹备委员会，以朱光副市长为主任，在市公用局设无轨电车筹备处，具体开展筹备工作。“经过多年不懈努力，1960年9月30日，广州市无轨电车通车，无轨电车1路线（越秀公园-中山四路大东门）投入营运，这标志着广州终于有了属于自己的电车，可谓100年的美丽梦想，50余载艰辛耕耘。”利锦泉说道。

　　1999年，广州首条空调电车线路电车最早运行区间为东山至机场路，后经两次线公里，成为无轨电车线路公里数最长的线路。“这是最早使用空调的电车。无轨电车的空调与普通公交车不同，电车的空调压缩机与发动机一体化，体积小、效率高、功率大。”利锦泉表示，空调电车的使用，为当时的公交司乘提供了更舒适的乘车环境。

　　从 1960 年起，经过几代员工的艰苦努力，至 2022 年，广州电车发展到拥有常规营运线辆，覆盖广州八大区域，营运线路从原有的单一日班经营发展到全天候的24小时营运服务。利锦泉说：“近十年来，广州电车紧跟时代发展与消费需求相融合，先后取得公交车新型安全逃生系统、利用无轨电车供电系统的架空式充电堆技术等十项专利，构建现代化智慧公交，实现老字号品牌的质量转变及品牌转变。”

　　无轨电车历经了多次车型变化，每一款新电车的面世，都伴随着技术新突破。无轨电车通车初期使用的是上海客车厂生产的DK644型，采用解放牌CA-10B汽车底盘，以60千瓦电动机为动力，采用高压间接控制，控制级数分为11级。

　　“到了20世纪90年代，广州市电车公司引入上海客车厂生产的SK5102GP型电车。该车使用铅酸电池作为辅源电池，是国内首批具有辅助电源的商业化无轨电车。采用当时国际流行的方形设计风格，车型美观大方，广州街坊俗称‘四方头’。”利锦泉回忆。

　　利锦泉参与了由广州电车自主研发设计且拥有外观专利许可的典雅之星I-Ⅲ代的设计工作。2007年，由广州电车公司与珠海广通客车厂联合开发生产的典雅之星I型无轨电车投入使用。这是国内首辆无障碍观光无轨电车，由于外形亮丽，车上图案以花朵为主，很多巴士迷都称它为“春田花花”。

　　“典雅之星的造型外观更加时尚、动感，改变了‘四方头’的方形设计，车头采用圆弧状设计，后视镜置于车头前两侧，更添立体感。”利锦泉说，典雅之星I型无轨电车的设计理念更加人性化，典雅之星I型使用的是低地板，一级踏步低入口，开门空间更大，方便乘客上落车。

　　继典雅之星I型无轨电车投入使用后，经过不断完善，广州还投入过典雅之星Ⅱ型无轨电车。2014年，典雅之星Ⅲ型无轨电车投入使用。利锦泉介绍，该车广州电车公司拥有自主知识产权，并且该公司与宇通客车厂共同研发。通过采用锂电池系统等新能源先进技术，充分融合纯电动车与无轨电车的优点，可实现纯电动运行，广大市民都称它为“电鲨”。

　　2017年12月，广州首条以中轴线珠江新城观光为主的公共汽车“观光 2 路”全线配置新型双层 纯电动公交车运行。车辆的纯电动驱动几乎无噪音产生，运行平稳；增加配置皮质座椅和电子显示屏，配以仿客机宽阔的客舱设计，让乘客仿佛置身于商务舱中，乘车舒适度明显提高。

　　百年电车，广州记忆。一路走来，利锦泉感慨于电车人的不懈努力。“从通车至今，广州电车的车型和技术实现了一个又一个的创新和超越。未来，我们也将凝聚每一个电车人的力量，传承广州电车的文化，持续为广州公共交通发光发热。”